1月19日，外围股市涨跌不一，隔夜美股三大股指个别发展，道指继续向下；ADR港股比例指数报23082，较周三恒指收市跌16点，预示短期高位整固机会较大。19日恒指高开低走，盘中由涨转跌，于早盘失守23000点，低见22948.33点。午后恒指一度在23000点上下争持，低见22941.96点，高见23014.83点。临近尾盘，震荡反弹，最终港股成功守住23000点。截至收盘，恒指跌0.21%，报23049.96点；国企指数跌0.11%，报9792.37点；红筹指数跌0.50%，报3754.83点。大市成交554亿。

个股方面，国泰航空公布精简架构计划后，被大行唱衰，盘中更是一度跌逾5%。19日收盘，国泰跌3.88%，报10.40元，领跌蓝筹。权重蓝筹股方面，中国平安涨0.74%，报价40.65元；汇丰控股涨0.39%，报价64.95元；友邦保险涨0.21%，报价47.55元；中国人寿涨0.46%，报价21.70元；中国银行涨0.28%，报价3.55元。内资能源股跌幅居前，中国神华跌2.7%，报价15.86元。“三桶油”走势低迷，中石化跌1.46%，报价6.08元；中国石油跌1.27%，报价6.24元；中国海洋石油跌0.4%，报价10元。

资金方面，沪港通资金流向方面，沪股通净流入3.33亿 ，剩余额度为126.67亿；港股通（沪）净流入为12.92亿，剩余额度为92.08亿。深港通资金流向方面，深股通净流入8.09亿，剩余额度为121.91亿；港股通（深）净流入为1.9亿，剩余额度为103.1亿。

消息方面，证监会副主席方星海在2017年瑞士达沃斯论坛上表示，“IPO排队不应该这么长”引发媒体关注。但实际情况是有个条件状语的，“中国资本市场改革还是很不到位，如果改革够好的话，IPO排队不应该这么长”，言下之意，是要加快市场改革，而不是加速市场扩容，当前还不具备IPO大幅放开的市场条件，资本市场的改革还未完善，还需要很长的一段路要走。

业内人士分析认为，隔夜美股收市窄幅整理，但是美联储主席耶伦称美国经济已经接近达成当局的双重目标，表示支持加息，港股ADR指数表现偏软，近期表现不稳的A股也未能提供正面影响，不过恒指最终还是站稳23000点，上升的趋势并未打破。

第一上海叶尚志分析认为，港股早前受气氛带动升破23000，但已属“升过头”水平，回吐不足为奇。目前重要支持位为周一（16日）低位22657点，建议新春假期前宜趁高减持。

据香港明报报道，长实在本周一(1月16日)宣布联同长江基建及电能实业合作收购澳洲能源资产营运商DUET，同日即重新启动连续3天的股份回购，短短3日内长实共回购1,158.05万股，累计斥资逾5.87亿元，平均每股作价50.75元，比1月18日收市价52.4元折让3.1%。

长实股价更是在1月18日扭转之前连续3日跌势，反弹3.3%。翻查数据，长实自完成「世纪大合并」兼重组，并在2015年中重新上市后，股价除了在上市首日最高见过77.55元，之后便反复寻底，最低曾于2016年1月下旬，见38.55元历史低位。

长实更于2016年3月18日起，开始启动回购机制，前后分9个交易日，在市场回购股份多达4,725.95万股，出资累计多达23.54亿元，每股平均价才约为49.81元，比1月18日市价折让幅度达4.94%。

经过多次股份回购后，连同在2015年6月份出手增持股份合计，李嘉诚在长实的持股量，已经由长实重新上市时的30.09%，变相提高至最新接近30.39%水平。

近期港股市场上又出现了一轮较为显著的回购潮，其中以长实的最为引人注意。根据港股历史上回购潮与恒指的关系推断，港股市场接下来的行情值得我们关注。在回购潮中，那些持续回购的公司不乏很多优质标的。而一家公司持续回购，往往是认为自身股票低估。任何一家公司对自身公司连续、大量的回购，都不会是有钱烧的。上市公司不是雷锋，更不必做慈善，所有行为都必然是为了利益最大化。从这个逻辑来看，公司对自身股票进行回购，释放出的信号有三种：

1、股价被低估了，逢低回购是一种利益最大化的选择；

2、看好公司未来的经营与发展，通过增持自身股票来表明这种信心；

3、公司拥有充裕的现金流，往其他地方投，还不如买自己股票靠谱，实惠。

无论公司出于哪一种原因而进行回购，从理论上都意味着同一个结论：公司未来股价上涨的可能性很大。

港股每年的投资机会都有很多，当然陷阱也不少，为什么说2017年股票主要的投资方向会是沪深港通下的上市公司呢？港股专栏作家杨饭撰文指出，主要是基于以下几个判断。

美股处于历史高位附近，估值已经比较高；相当一部分换汇出去的资金退出美股后会继续寻找下一个便宜的市场。香港实行挂钩美元的联系汇率制度，资金兑换与进出方便。通过查询数据可知16年香港银行体系美元与港币存款余额增加了一万五千亿元，在人民币贬值同时又限制外汇留出的背景下，这些资金回流的可能性较小，但香港银行间极低的存款利率，相信资金很难长期的躺在银行账户上睡大觉。

另外，香港市场上也没有类似国内的货币基金、高息理财产品等可供投资；仅有部分企业债券，但风险也是不小的，所以低估值、高分红、高流动性的公司相信具有很大的吸引力。

国内经济发展增速下降，披露的GDP增长数据虽然下降到7%以下，但放眼全世界，中国的经济仍然是高速增长，国内资产回报依然可观，上市公司尤其是龙头优势企业的盈利能力仍然强劲；

内地计划实行的股票上市注册制虽然名义上没有实行，但高密度的上市公司发行量，实质上也跟注册制也差不多，加之定向增发的资金、解禁的次新股的抛售，对内地市场的上升都是明显的压制，市场要向上走可谓压力重重，除非下降到有足够的吸引力水平。

深港通开通，沪深两地都连接到香港市场，极大地方便了大资金南下，也减少了资金的操作顾虑；虽然人民币对外币兑换增加了审批环节，但对人民币资金透过港股通投资港股，却没有设置上限，北水持续南下，利好香港资本市场发展，没有资金进入，股市再便宜也难免死水一潭；而港股近期的成交持续放大，沪深港通持续净买入，便是内地资金活跃的显著影响所致。

内地个人购汇政策再次收紧，明确境内个人购汇不得用于境外买楼和证券投资等，而境内个人购汇是内地资金投资境外市场的重要渠道。以前虽然规定每年每人5万美元额度，但是很多资金量较大的投资者如果额度不够的话，多数都会通过借用亲朋好友的额度，俗称“蚂蚁搬家”，通过不同人的额度再汇入境外同一个账户。而现在这种做法被明确限制，因此在个人购汇的途径被堵的背景下，未来想投资港股的人，或许会转向深港通和沪港通，通过沪深港通这个正规途径的投资港股市场。

最为重要的是市场总体估值低廉；截止2016年12月底的恒生综合指数的整体市盈率为10.86倍，周息率为3.77，而代表中资企业的恒生中国企业指数市盈率仅有7.39倍（尤其金融权重占比相对较大），周息率达3.97。因此无论是市盈率还是周息率水平都相当有吸引力。

明确了投资方向，那么选择什么样的公司呢？战略正确是前提，但战术也相当重要，必须选择那些最有可能受资金青睐的公司去投资才能获得良好回报。通过分析市场资金偏好，大概可以筛选出以下类型的公司供投资者参考：

流动性相对较好；

大家都知道香港很多小市值的公司流动性极差，一天的成交量寥寥无几，所以必须选择流动性较好的公司；这点沪深港通通过市值门槛（大于50亿港币）及进入指数的限制条件已经基本上替我们解决了，所以多数进入沪深港通成份股的公司流动性都比较不错。

估值低廉、相对内地市场的报价或者同类公司有吸引力；

比如AH同时上市的同一个公司，估值有巨大的差异；一些溢价率比较大的优质公司如中信银行、新华文轩、广汽集团、上海电气、东方证券、长城汽车、青岛啤酒及招商银行等等，都是沪深港通资金的潜在选择。

信誉度高，可靠

选择有信誉的公司，这点显然非常重要；香港市场有不少臭名昭著的老千公司，吃人不吐骨头，杀伤力巨大；而这些老千公司是无论市值大小的，不是说市值小才有老千，大的也是不少的。因此投资者必须选择市场形象佳的公司，总体而言，香港上市公司的财报的可信度国企大于民企，而民企中知名度高大于知名度低，市值高大于市值低，分红高大于低分红或者不分红的公司，投资者需要睁大眼睛辨别。

财务良好，主业能产生极好现金流企业；

基本面良好的公司永不过时，即使估值稍高，也会通过时间的因素逐步抹平；我们通常希望以合理的价值买入优秀的公司，无论何时这都是一个正确的投资决策。

成长型公司；

虽然投资成长型的公司对多数投资者都有相当难度，但在内地巨大而又快速发展的市场里，仍然有相当多的公司成长迅速；通过挖掘这样的公司可以获得超额收益，当然前提是我们投资者具备这样的火眼金睛。

当然，投资者需要随着形势的不断发展，修正自己的判断；不过总体的方向，2017年投资沪深港通里面的优质上市公司，会是一个比较靠谱的投资选择。

2017年01月11日复星国际副董事长兼首席执行官梁信军，在记者会上建议香港传媒和投资者，不用花时间去研究全球投资机会，他认为全球最好的投资机会就在港股，“篮筹股的市盈率只有8倍，市帐率只有0.9倍，天下那裹找到这样安全的资产？”

复星的投资能力在业内毋庸置疑，大佬的观点也是如此；聪明的投资者，你的选择呢？

中兴通讯跨界造新能源车 目标直指千亿产值

新能源汽车行业吸引了包括IT、互联网、家电、机械、地产等各行各行的企业参与，作为综合通讯解决方案提供商的中兴通讯也正在全面布局新能源汽车业务。而中兴通讯能否在这一轮的新能源汽车热潮中脱颖而出还有待观察。

目前中兴通讯已全面布局动力电池、无线充电、车联网、汽车电子、新能源客车和智慧交通等新能源汽车业务。新能源汽车被中兴通讯视为继手机之后重要的移动终端，被中兴通讯创始人侯为贵赋予了“再造一个中兴”的使命，目标为创造千亿产值。

中兴通讯股份有限公司副总裁、中兴新能源汽车总经理冯海洲表示，这是中兴通讯“万物互联”物联网大战略中的重要内容。

冯海洲介绍，中兴新能源汽车的商业模式并不是单纯地提供无线充电技术和设备，而是为客户提供包括无线纯电动公交车辆租赁、电动汽车充电基础设施建设和为客户进行配套融资方案的“一揽子”整体解决方案。

据报道，中兴通讯还将利用其5G通信技术、芯片和操作系统等方面的综合优势，研发汽车电子产品，提高汽车的智能化程度，预计2019年可以推出汽车电子产品。目前，这一市场几乎为国外企业垄断。

值得注意的是，冯海洲预测，2017年将是无线充电应用的元年。中兴通讯和乘用车企合作的后置无线充电技术已经在测试了，前置的无线充电预计在2018年可以推出。

除此之外，高通、西门子等通信公司和奥迪、宝马、沃尔沃、奔驰、丰田等车厂都已全面研究试验电动汽车无线充电技术。

然而相比无线充电技术，中兴通讯更看重车联网技术。目前，中兴通讯切入车联网主要是通过智慧城市。

中兴新能源汽车市场部副总经理梁明表示，这是公司最核心的业务之一，在未来的万物互联中，人和车、车和车、车和路的互联网是重要的领域，这些部分都涉及到车载模块的接入以及车内控制的模块。这是中兴新能源汽车配合母公司的网络性产品，实现端到端的发展。

重组放“空炮” 国泰被大行打入“冷宫”

国泰航空在“裁员”、“被收购”、“重大重组”、“六年首亏”的消息影响下，关注度大升，但并未出现市场此前期待已久的航线重组方案，仅公布深入检讨方案，而同时公布的运营数据也差强任意，分析师和评级机构无一给予“买入”评级。

智通财经指出，国泰航空由于市场不断流出流传的“裁员”、“被收购”、“重大重组方案”、“六年首亏”的消息，国泰航空的曝光度加大，不知不觉上了热门。据彭博消息，市场对国泰的新闻兴趣高得不寻常(unusually high)，国泰航空于彭博近日新闻搜寻或浏览量创过去30天新高。

在市场翘首关注下，国泰对外公布检讨方案，自称2017年将会是国泰航空20年来改变最重大的一年，但是市场期待已久的航线重组却落空了，仅表示不会裁减前线员工，但会将重点放在精简架构，同时也直接表示会维持现有股权架构，否认”被国航收购“。

在检讨方案中，国泰表示，将在客户、运作、商务及人才管理方面重新釐定清晰的责任范围。在落实新策略的过程，一些现有职位或变得不合时宜，部份职位或需再釐定职能，同时也会创造新机会给员工，所有改变将会取决于整体业务架构的检讨结果。每个组合的团队将会在未来数月研究及建议架构转变，以提升各自组合的效率，并于年中落实关键改变的计划。

不过，检讨方案并无航线重重或并购等任何投资者想要的消息，同时检讨方案有还起到了反效果，错失一个对其业务重新定位的机会。在周四(1月19日)开盘，国泰航空直接跳空下挫，截至收盘，跌3.88%，报价10.4港元，为市场表现最差的蓝筹股。

业内普遍认为，因环球经济持续恶化、远途航班竞争加剧、头等舱及商务舱客位需求减少近5%等，国泰航空去年中期业绩倒退，客运收益率下跌逾10%。市场预计，国泰航空很可能披露去年业绩亏损消息，如果此预测属实，这将是2010年以后再次出现亏损。与此同时，自2009年全球金融危机以来，国泰航空股价已跌至历史最低水平，有媒体对18位行业分析师进行的调查中，并没有一位给予该股“买入”评级。

获1800亿贷款！ 中远海运拟购东方海外旗下集装箱公司

国有企业中远海运(Cosco Shipping)正在筹备一个价值超40亿美元的投标，以收购其竞争对手香港东方海外货柜航运公司(OOCL)。

东方海外货柜航运公司(OOCL)，是一家香港集装箱航运与物流服务公司，是东方海外国际(OOIL)(00316)的全资子公司。

据悉，1月11日，中国远洋海运集团有限公司与国家开发银行在北京签署《开发性金融合作协议》，进一步深化双方全面战略合作关系，就服务 “一带一路”、“海洋强国”、“制造强国”等国家战略及“深化国企改革”方面建立长期合作机制。

根据协议，双方至2021年期间在各类金融产品上的意向合作融资总量为1800亿人民币，将进一步促进双方业务共同发展，实现互利共赢。